联系热线
光电型车轴传感器采用组合光栅、光电技术和逻辑电路设计,杜绝因车轴颤动或者电磁信号干扰致使个别通道输出不应该输出的错误脉冲信号,不会少计或者多计脉冲,真实传感各种限速的车轴旋转速度和旋转方向。该传感器各个通道输出的信号为周期相同而相位不同的脉...
光电型车轴传感器采用组合光栅、光电技术和逻辑电路设计,杜绝因车轴颤动或者电磁信号干扰致使个别通道输出不应该输出的错误脉冲信号,不会少计或者多计脉冲,真实传感各种限速的车轴旋转速度和旋转方向。该传感器各个通道输出的信号为周期相同而相位不同的脉...
光电型车轴传感器采用组合光栅、光电技术和逻辑电路设计,杜绝因车轴颤动或者电磁信号干扰致使个别通道输出不应该输出的错误脉冲信号,不会少计或者多计脉冲,真实传感各种限速的车轴旋转速度和旋转方向。该传感器各个通道输出的信号为周期相同而相位不同的脉...
霍尔型车轴转速传感器采用霍尔效应原理,通过传感跟随车轴转动含铁质成分的齿轮,产生脉冲信号。 不同型号的传感器输出为电流或者电压脉冲信号,输出通道数量为两个。脉冲信号的频率与车轴转速成正比。两个输出通道的信号为周期相同而相位相差标称90...
霍尔型车轴转速传感器采用霍尔效应原理,通过传感跟随车轴转动含铁质成分的齿轮,产生脉冲信号。 不同型号的传感器输出为电流或者电压脉冲信号,输出通道数量为两个。脉冲信号的频率与车轴转速成正比。两个输出通道的信号为周期相同而相位相差标称90...
霍尔型车轴转速传感器采用霍尔效应原理,通过传感跟随车轴转动含铁质成分的齿轮,产生脉冲信号。 不同型号的传感器输出为电流或者电压脉冲信号,输出通道数量为两个。脉冲信号的频率与车轴转速成正比。两个输出通道的信号为周期相同而相位相差标称90...